
একটি গাড়ির ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং একটি গাড়ির ট্রান্সমিশনের একটি মূল উপাদান। এটি ক্লাচ এবং ট্রান্সমিশনের মধ্যে ইনস্টল করা হয় এবং, রিলিজ লিভারের ঘূর্ণন এবং অক্ষীয় গতিবিধি সমন্বয় করে, ক্লাচের মসৃণ ব্যস্ততা এবং বিচ্ছিন্নতা নিশ্চিত করে, পরিধান হ্রাস করে এবং সংক্রমণের আয়ু বাড়ায়।
একটি গাড়ির ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং একটি গাড়ির ট্রান্সমিশনের একটি মূল উপাদান। এটি ক্লাচ এবং ট্রান্সমিশনের মধ্যে ইনস্টল করা হয় এবং, রিলিজ লিভারের ঘূর্ণন এবং অক্ষীয় গতিবিধি সমন্বয় করে, ক্লাচের মসৃণ ব্যস্ততা এবং বিচ্ছিন্নতা নিশ্চিত করে, পরিধান হ্রাস করে এবং সংক্রমণের আয়ু বাড়ায়। কাঠামোগতভাবে, বিয়ারিংটি অবাধে গিয়ারবক্স ইনপুট শ্যাফ্টের বিয়ারিং ক্যাপে বসে থাকে এবং রিটার্ন স্প্রিংয়ের কারণে, রিলিজ লিভারের প্রান্তগুলির সাথে একটি ফাঁক বজায় রাখে, যা স্থিতিশীল অপারেশনের নিশ্চয়তা দেয়।
এই বিয়ারিংটি অবশ্যই প্রযুক্তিগত মান পূরণ করতে হবে: অক্ষীয় ছাড়পত্র ≤ 0.60 মিমি, অভ্যন্তরীণ রিং পরিধান ≤ 0.30 মিমি। ত্রুটিগুলি সাধারণত অস্বাভাবিক আওয়াজ বা বাঁধাইয়ের আকারে নিজেকে প্রকাশ করে এবং প্রধানত অপর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণ, ঘন ঘন ক্লাচ অর্ধ-বিষণ্নতা বা ভুল ফ্রি প্লে সমন্বয়ের কারণে ঘটে। রক্ষণাবেক্ষণের জন্য লিথিয়াম গ্রীস দিয়ে পর্যায়ক্রমিক তৈলাক্তকরণ প্রয়োজন, রিলিজ লিভারের সমানতা সামঞ্জস্য করা এবং 30-40 মিমি মধ্যে বিনামূল্যে খেলা বজায় রাখা।
ভারবহনে একটি বাইরের রিং, একটি অভ্যন্তরীণ রিং, ঘূর্ণায়মান উপাদান, একটি খাঁচা এবং যোগাযোগের পৃষ্ঠগুলি থাকে। ক্রোমিয়াম ইস্পাত, স্টেইনলেস স্টীল বা বিশেষ উচ্চ মানের বিয়ারিং স্টিল ব্যবহার করা হয়। আধুনিক ডিজাইনে প্রায়শই উচ্চ ক্রোমিয়াম শক্ত ইস্পাত দিয়ে তৈরি কৌণিক যোগাযোগ বল বিয়ারিং এবং রেসওয়ে ব্যবহার করা হয়। তাদের স্ব-তৈলাক্তকরণ, কম কম্পন এবং স্বয়ংক্রিয় স্ব-সারিবদ্ধ বৈশিষ্ট্য রয়েছে। অভ্যন্তরীণ নকশা একটি ট্রিপল ঠোঁট সীল এবং উচ্চ তাপমাত্রা গ্রীস অন্তর্ভুক্ত. বিয়ারিংয়ের প্রধান কাজ হল অক্ষীয় আন্দোলনের মাধ্যমে ক্লাচ প্রেসার প্লেট এবং ফ্লাইহুইলের পৃথকীকরণ বা সংযোগ নিয়ন্ত্রণ করা, যা ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের মধ্যে পাওয়ার ট্রান্সমিশন স্যুইচ করে, গাড়ির মসৃণ ট্র্যাকশন এবং গিয়ার পরিবর্তন নিশ্চিত করে। এর স্ব-সারিবদ্ধ নকশা মসৃণ অন/অফ নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে।
ক্লাচ বিয়ারিং সাধারণত ক্লাচ এবং ট্রান্সমিশনের মধ্যে ইনস্টল করা হয়। স্বাভাবিক অবস্থায়, পরিধান কমাতে এটি এবং রিলিজ লিভারের মধ্যে একটি নির্দিষ্ট ব্যবধান বজায় রাখা হয় (উদাহরণস্বরূপ, 3-4 মিমি বা প্রায় 2.5 মিমি)। আপনি যখন প্যাডেল টিপুন, রিলিজ কাঁটা চাপ প্লেটের বিরুদ্ধে ভারবহনকে ঠেলে দেয়, পাওয়ার ট্রান্সমিশনকে বিচ্ছিন্ন করে; যখন প্যাডেলটি মুক্তি পায়, তখন ভারবহনটি একটি স্প্রিং দ্বারা ফিরে আসে, ক্লিয়ারেন্স পুনরুদ্ধার করে। সাধারণ সমস্যাগুলির মধ্যে রয়েছে অস্বাভাবিক শব্দ, জ্বলন্ত এবং অকাল পরিধান, যা মূলত লুব্রিকেন্টের অবনতি, অনুপযুক্ত ফ্রি প্লে অ্যাডজাস্টমেন্ট বা রিলিজ লিভারের বিকৃতির কারণে ঘটে। রক্ষণাবেক্ষণের জন্য পর্যায়ক্রমিক (উদাহরণস্বরূপ, প্রতি 300-500 ঘন্টা অপারেশন) লুব্রিক্যান্টের পুনরায় পূরণ করা এবং অর্ধ-চাপানো অবস্থায় ক্লাচের দীর্ঘায়িত অপারেশন এড়ানো প্রয়োজন। এই উপাদানটি যাত্রীবাহী গাড়ি, বাণিজ্যিক যানবাহন এবং প্রকৌশল সরঞ্জামগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় এবং অপারেটিং শর্ত অনুসারে বল এবং রোলার প্রকারে বিভক্ত।
রিলিজ ভারবহন নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন. প্রতি 300-500 ঘন্টা অপারেশনের পরে, এটি অপসারণ করা উচিত, ডিজেল জ্বালানীতে ধুয়ে ফেলা উচিত, তারপরে গলিত গ্রীসে স্থাপন করা উচিত, একটি তরল অবস্থায় উত্তপ্ত করা উচিত এবং সম্পূর্ণরূপে পরিপূর্ণ হওয়া পর্যন্ত রাখা উচিত; লুব্রিকেন্ট শীতল এবং শক্ত হওয়ার পরে, বিয়ারিংটি জায়গায় ইনস্টল করা হয়। রিলিজ ক্যাম এবং বিয়ারিং ক্যাপের স্ক্রু বেভেলগুলি নিয়মিত পরিষ্কার এবং লুব্রিকেট করা এবং রিলিজ ক্যামের ছোট তেলের গর্তে ইঞ্জিন তেল যোগ করাও প্রয়োজন। ক্লাচ বিয়ারিং ধোয়া বা প্রতিস্থাপন করার পরে, উপযুক্ত পরিমাণে গ্রীস লাগান এবং ইনস্টল করার সময়, নিশ্চিত করুন যে ধুলোর আবরণ সহ ক্লাচের মুখোমুখি।
রিলিজ বিয়ারিং এর অস্বাভাবিক পরিধান এড়াতে, ড্রাইভারকে দীর্ঘ সময়ের জন্য অর্ধ-বিষণ্ণ অবস্থায় ক্লাচ পরিচালনা করা বা গাড়ি চালানোর সময় দীর্ঘ সময় ধরে ক্লাচ প্যাডেলের উপর পা রাখা এড়ানো উচিত। রিলিজ বিয়ারিং এবং রিলিজ লিভারের মধ্যে প্রায় 2.5-4 মিমি যথাযথ ক্লিয়ারেন্স নিশ্চিত করার জন্য ক্লাচ প্যাডেল প্লে নিয়মিতভাবে পরীক্ষা করা উচিত এবং 30-40 মিমি এর মধ্যে সমন্বয় করা উচিত।